В 70 е года 20 века архитекторы в Японии пытались искать независимость в постройках, например, архитекторы совместили 2 разные архитектуры — взяли многовековую традицию и модернизм, итог, который получился — “Шпальный дом из железной дороги”, архитектор этой постройки — Шин Такасуги, современник, но во многом его работы связаны с японскими культурными традициями. Архитектурная постройка расположена в лесу на небольшом острове Мияке в Тихом океане, дом начали строить в 1970-х годах студенты «Новых левых» и участники Движения за мир.
Шпальный дом рассматривался как коммунальное жилое здание и место для уединения. Студенты строили дом самостоятельно, без чьей либо помощи. И поскольку как такового финансирования у них не было, Шин Такасуги предложил, что можно использовать в строительстве старые деревянные железнодорожные шпалы, именно шпалы в дальнейшем и использовали для всех элементов построек: стен, полов, колонн, крыши. Помещение имело компактную планировку, все комнаты в доме имели умелое и комфортное для человека расположение. Само здание из 3 этажей располагалось на склоне, оно приподнятое над землей на бетонном основании. На первом этаже расположены кухня, ванна, актовый зал и большая столовая, спальни же находятся на 2 и 3 этаже. При постройки использован стиль абстракция этот стиль отображен, например, на лестнице, которая создавала впечатление укладки в комнате.
Попытавшись найти корни традиционных японских построек и его специфического метода строительства, вы столкнетесь с простым жилищем, латеаной — столбы вбиты в землю, чтобы нести четыре балки, вместе с несколькими столбами, расположенными по кругу, и покрытием из листьев, травы или соломы получается укрытие, похожее на палатку. В этой архетипической форме уже очевидны два основных архитектурных вида, характеризующее строительство и религиозную архитектуру.
Крыша как защитный барьер
На Западе архитектура построек развивалась на основе стен, а в японской архитектуре постройки развивались на основе крыши. По словам японцев, крыша самое главное в доме, она формируется еще до создания стен, крыша защищает от опасных климатических условий, крыша отодвигает на второстепенный план практически весь фасад. Именно крыша и ее значение в Японской культуре вдохновило автора Танидзаки Дзюнъичинора, чтобы он написал об эстетике теней, в тексте говорилось о том, что до 20 века в традициях Японии женщины должны были чернить зубы, для того, чтобы контролировать контрастность между светом и тенью, значение крыши в японии также было описано Бруно Таутом — в своих трудах он описал основной культурный феномен Японии.
Многие предпочитают самостоятельно чинить и настраивать свой автомобиль, но для этого нужно создать комфортные условия. Гаражная эстакада – полезное приспособление и незаменимый инструмент для осмотра, ремонта легкового авто. Такая конструкция обеспечивает легкость исследования днища машины. Даже самые простые операции, такие как замена масла, контроль состояния агрегатов и механизмов значительно экономят бюджет.
Полноразмерную и небольшую мини-эстакаду можно создать своими руками. При этом стоит ориентироваться на размеры транспортного средства. Традиционно для сооружения эстакады используется дерево, металл, кирпич. Удачный и сравнительно бюджетный материал —железнодорожные шпалы для создания конструкции в гараже или на открытом участке.
Полноразмерная или мини-эстакада
Создать эстакаду своими руками не сложно. В зависимости от модели машины и размеров гаража можно соорудить конструкцию для частичного подъема авто и полного заезда машины.
Различают несколько видов эстакад:
Полноразмерные конструкции. Такие сооружения поднимают авто примерно на 1 метр над землей. Они обеспечивают удобное исследование дна, капота транспорта, позволяют комфортно проводить необходимые манипуляции.
Мини-эстакады. Небольшие конструкции обеспечивают частичный подъем транспортного средства. Они удобны для проведения скромного косметического ремонта машины.
Конечно, больше удобства и комфорта обеспечивает полноразмерная эстакада. Но ее установка в частном гараже оправдана, если здание рассчитано на два машиноместа и одно из них пустует. В ином случае, если необходимо соорудить полноразмерную конструкцию, выбирают место во дворе частного дома или на участке.
Преимущества мини-эстакады – возможность ее использовать в условиях ограниченного пространства. По окончанию работ конструкцию можно разобрать, а материал — сложить в сторону. Конечно, при полном подъеме машины работать будет значительно удобнее. Однако в случае, если размеры гаража ограничены, можно обойтись эконом-вариантом.
Эстакада из железнодорожных шпал – преимущества и недостатки
Используя деревянные или железобетонные шпалы можно максимально быстро соорудить нужную конструкцию. На основе такого материала возможно создать сборно-разборную и основательную эстакаду. В основе простой конструкции лежит несколько шпал, которые укладываются одна на вторую по типу горки, образуя две основы. Поперек сооружается колея для обеспечения заезда.
Преимущества конструкции на основе шпал следующие:
Так как шпалы сами по себе довольно тяжелые, вероятность, что мини-конструкция разойдется в стороны, минимальная. Эстакады на основе железнодорожных шпал достаточно устойчивые.
Стационарная конструкция должна иметь достаточный запас прочности. При использовании железнодорожных шпал в качестве материала несложно выполнить данное условие. Эстакады из шпал позволяют закатывать на них довольно тяжелый транспорт.
Железнодорожные шпалы – прочный и надежный материал, он хорошо подходит для сооружения эстакадной конструкции. Чтобы предупредить гниение деревянные шпалыпропитываются креозотом. В таком случае сооружение прослужит не один год даже на открытом воздухе.
К недостаткам использования шпал стоит отнести тот факт, что для сооружения даже мини-эстакады потребуется много материала. Нескольких элементов будет недостаточно. Также сложно собрать и разобрать такую конструкцию самостоятельно по той причине, что шпалы сами по себе достаточно тяжелые элементы — работать придется как минимум вдвоем. В быту найти шпалы в нужном количестве сложно, не у каждого автовладельца они есть в гараже, да и для их хранения потребуется дополнительное место.
Правила создания гаражных эстакад
При сооружении эстакад стоит принимать во внимание следующие особенности:
полноразмерная конструкция с высотой около 1 метра обеспечит удобство движений и проведения манипуляций с использованием запчастей и инструментов, а также достаточное поступление света для осмотра ходовой части;
высота мини-эстакады, а это примерно 0,5 метра, не предполагает глубокой разборки авто;
ширина конструкции определяется с учетом ширины транспортного средства, при этом все стоит так просчитать, чтобы обеспечить удобный и беспрепятственный заезд машины на помост.
Мини-эстакады рассчитаны для работы с легковыми авто. Стационарные конструкции изначально проектируются более прочными, обеспечивая возможность проводить работы с более крупным транспортом.
Укладка эстакады из шпал
Используя железнодорожные шпалы, можно создать эстакаду для частичного и полного заезда авто всего за 1 день. Такое сооружение собирается как детский конструктор. Для этого создается 2 основания путем укладывания одной шпалы на другую, то есть по типу горки.
Для заезда авто укладывается 2 колеи, соединяющиеся с основанием. Чтобы шпалы не разъезжались в процессе эксплуатации их необходимо тщательно скрепить скобами. Для создания такого сооружения потребуется помощник, так как шпалы — очень тяжелый материал.
Где установить эстакаду – в гараже или на улице
При условии достаточной площади эстакаду на основе железнодорожных шпал можно оборудовать в гараже. Также установить конструкцию можно на открытом воздухе. По окончанию ремонтных работ конструкцию на основе шпал можно разобрать, чтобы она не занимала место в гараже.
Если вы часто заглядываете под капот своего авто, лучше соорудить эстакаду в просторном месте, например во дворе частного дома или на садовом участке. Если деревянные шпалы будут оставаться под открытым небом, стоит их пропитать креозотом для предупреждения разрушения.
Эстакады на основе деревянных и железобетонных шпал – удачное решение для установки в гараже и на открытом воздухе на дачном или садовом участке. Сделать такую конструкцию реально в рамках скромного бюджета.
Существует огромный перечень материалов, которые можно смело использовать для строительства жилых домов. Это кирпич, пеноблок, шлакоблок, оцилиндрованное бревно и другие. Но, имеются и материалы, возможность применения которых для данных целей находится под большим вопросом. Первым в их списке идут железнодорожные шпалы, характеристики и свойства которых прямо-таки располагают к возведению жилых и не только объектов. В действительности все не так однозначно, как может показаться на первый взгляд. Так что стоит рассмотреть столь необычный материал в деталях.
Что представляют собой железнодорожные шпалы?
Стоит отметить, что возникли они вместе с появлением железнодорожного сообщения. Выступают компонентом нижнего строения пути. По шпалам прокладывают рельсы. Шпалы могут быть деревянными и железобетонными. В качестве именно строительного материала для возведения домов рассматривать следует лишь первые. Они обладают прямоугольной формой, располагающей к их применению в данных целях.
Изготавливают шпалы из сибирского кедра, пихты, ели и сосны. Казалось бы, это экологически чистый материал, но есть одно но. Изделия на производстве обрабатывают различными химическими веществами, основным из которых выступает креозот. Это необходимо для предотвращения процессов гниения, а также в качестве защиты от насекомых, в частности от короедов. Новые шпалы обладают специфичным запахом, которому они обязаны креозоту. Под воздействием солнечных лучей этот защитный компонент начинает выделять в окружающее пространство вредные вещества. Под открытым небом они не представляют опасности для здоровья человека и окружающей среды. Но, если это закрытое пространство, то ситуация уже обстоит иначе.
Если взять во внимание железобетонные шпалы, то их не обрабатывают защитными составами. Но, такие изделия обладают формой, которая не позволяет строить из них какие-либо строения. Креозот сохраняет свои свойства на протяжении 15-30 лет. Именно в течение этого времени лучше не строить из деревянных шпал жилые объекты. Можно смело сказать, что сооружать дом из новых шпал категорически нельзя. Он будет крайне токсичным еще долгие годы.
Преимущества домов из шпал
Если деревянные шпалы по прошествии многих лет все также обладают таким важным качеством как прочность, а пропитка основательно выветрилась, то в целом можно задействовать их в домостроении. Кстати говоря, жилые объекты из такого материала обладают крупным списком преимуществ:
Доступная цена. Старые деревянные шпалы реализуют практически за бесценок. В ряде случаях их и вовсе готовы отдать бесплатно, чтобы не решать вопрос с дорогостоящей утилизацией. Останется лишь решить вопрос с доставкой до места производства строительных работ;
Высокий показатель теплоизоляции. Строения из шпал отлично держат зимой тепло. Их можно смело сооружать в северных регионах. В теплое время года в домах сохраняется комфортный прохладный микроклимат;
Продолжительный срок службы. Значительная толщина такого материала позволяет ему служить на протяжении не менее 50 лет;
Быстрые сроки возведения. Каждая шпала имеет крупные габариты, что положительным образом сказывается на скорости возведения домов. Причем задействовать для данных целей спецтехнику не нужно.
Минусы домов из шпал
Увы, но без недостатков не обошлось. Дома из шпал имеют и минусы. Основные среди них следующие:
Материал может вызывать аллергическую реакцию даже спустя 15 и более лет после обработки;
Высокая пожароопасность. Дерево отлично горит, а дома из него, в частности из шпал, могут сгореть полностью менее чем за полчаса. Частично уменьшить пожароопасность можно при помощи обработки негорючими составами, но это уже удорожает стоимость строительства дома;
Непривлекательный внешний вид. Внешние качества домов из шпал оставляют желать лучшего. Если такое не устраивает, то придется выполнить отделку строения с использованием, к примеру, сайдинга.
Опасные моменты
Концентрация креозота в древесине со временем лишь снижается, но говорить о полном удалении пропитки со временем все же не приходится. Так что стоит быть готовым к тому, что данный химический состав может стать причиной головных болей, появления раковых клеток, проблем с печенью, а также невралгических нарушений.
Разрешено ли строительство домов из шпал в других странах? Рассматривать каждую страну в отдельности нет смысла. Стоит лишь сказать о европейских государствах. В них, начиная с 2003 года, запрещено возведение гражданских объектов из шпал.
Для каких строительных целей актуально применять шпалы? Подавляющее количество специалистов допускает применение данного материала исключительно для строительства подсобных и хозяйственных помещений. К ним нужно отнести гаражи, сараи, хозблоки и так далее. В данных объектах человек находится непродолжительное время, а значит, что вреда они для его здоровья не представляют.
Заключение: Подытоживая все вышесказанное, стоит сказать, что дом из шпал все-таки является вредным. Строить из них жилой объект не следует. В целом это и нецелесообразно, учитывая огромный перечень абсолютно безопасных и, не уступающих по основным характеристикам шпалам, материалов.
Основная часть расходов при самостоятельном строительстве гаража уходит на закупку строительных материалов. Используя железнодорожные шпалы, можно возвести недорогое, но надежное сооружение. Для возведения гаража понадобятся шпалы, пена, а также металлическая арматура.
Особенности и преимущества шпал
Сооружение из шпал имеет непритязательный дизайн, при этом помещение сохраняет сухость и тепло. Перед использованием шпал в качестве основного строительного материала следует ознакомиться с его особенностями.
Материал имеет следующие преимущества:
Долговечность. Шпалы являются прочным материалом, которые способны выдерживать серьезные нагрузки, поэтому сооружение из них способно прослужить несколько десятилетий.
Устойчивость к гниению. Материал подвергается специальной обработки, которая защищает его от разрушительного влияния сырости и влаги.
Хорошая теплоизоляция. Древесина пропускает воздух, но обладает хорошей теплоизоляцией. Даже при заморозках на улице температура в помещении не опустится ниже 5-10 °C.
Гидроизоляция. Материал практически не пропускает влагу, поэтому нет необходимости в создании дополнительной гидроизоляции постройки.
Важно! Под воздействием повышенных температур шпалы выделяют вредные вещества из-за обработки креозотом. Спустя некоторое время канцероген испаряется, поэтому шпалы, которые уже были в употреблении, производят гораздо меньше вредных для здоровья испарений.
С целью остановки испарения креозота материал необходимо обработать специальным защитным составом. Для защиты от мгновенного возгорания постройки необходимо обработать древесину антипиреном. В качестве дополнительной отделки используют краску, штукатурку или гипсокартон.
Как рассчитать расход шпал
Количество шпал напрямую зависит от размеров гаража. Площадь гаража необходимо рассчитывать с учетом габаритов автомобиля. Для размещения классической легковой машины подойдет гараж с такими параметрами:
длина – 6 м;
высота – 2.5 – 3 м;
ширина – 3 м.
Часто в гаражах выделяют место под установку ниш для хранения инструментов и запчастей. В этом случае необходимо увеличить площадь гаража на 1-2 м. Вычислив точные размеры постройки, можно рассчитать расход шпал. Для строительства гаража 6х4 необходимо 180-200 железнодорожных шпал.
Шпалы используют при строительстве стен и фундамента. С целью экономии на возведении фундамента применяют железобетонные шпалы в качестве крупного заполнителя. Что позволяет значительно сэкономить расход бетона. Под гараж из деревянных шпал необходимо установить ленточный фундамент глубиною от 30 до 50 см.
Установка фундамента
Под гараж выкапывают траншею с учетом его замеров, после чего засыпают слой гравия около 10-15 см. С целью повышения гидроизоляции влажного грунта в этот слой можно добавить керамзит, а также битый кирпич.
Поверх материала выкладываются железобетонные шпалы и соединяются металлическими скобами. Соблюдайте расстояние между торцами 2-3 мм.
Далее заливается слой фундамента. В фундаменте обязательно необходимо закрепить крепления – болты по 40 мм диаметром. Болтовые соединения с шагом в 1 м. необходимо зацементировать в стяжке по периметру гаража, пропустив область ворот.
Затем устанавливают опоры, которые муруют в фундаменте. Опоры должны стоять в углах гаража, а также в центре длинных сторон конструкции.
Подготовка шпал и установка первого ряда
В первом ряду железнодорожные шпалы крепятся к закрепленным в фундаменте болтам. Необходимо в каждой шпале проделать отверстия, которые в точности совпадают с периодичностью болтовых креплений.
С целью повышения гидроизоляционных свойств необходимо обработать материал битумом. Для защиты стен от повышенной влаги на первый ряд шпал укладывают двойным рядом рубероид в рулонах.
Деревянные шпалы скрепляются скобами из металла в местах крепления, а также в углах. Для придания постройки эстетичности подбирайте материал одинаковой длины. Шпалы лучше класть плашмя. Расход строительного материала станет больше, зато такая технология придаст сооружению устойчивости.
Монтаж стен из шпал
Учитывая простоту конструкции, с работой можно справиться самостоятельно, но необходимо работать по четко установленной технологии:
Соединение материала по типу шип осуществляется за счет металлических скоб.
Скрепление рядов проводится пластинами из металла и саморезов или скоб. Оптимальный шаг равен 50 см.
Соблюдайте минимальное расстояние в 50 см от крепления до торца материала по вертикали.
С целью повышения прочности сооружения необходимо использовать скобы из металла в углах через 3 ряда.
Установка оконной коробки из бруса проводится исключительно по уровню на саморезы. Для герметизации щелей используйте пену или силиконовую замазку.
Используйте металлическую полосу для придания дополнительной жесткости гаражу.
Монтаж кровли
Под гараж из железнодорожных шпал можно выбрать любой вид кровли. Оптимальным вариантом является односкатный тип кровли, что позволит сэкономить материалы на монтаже перекрытий и стропил. В качестве обшивки для перекрытий применяют брус. Снаружи делают обшивку древесины шифером или профнастилом с целью защитить постройку от негативного воздействия дождя и снега.
Завершив установку кровли, выполняют укрепление стен и обмуровку. Щели между рядами можно заполнить пеной либо забить их и отчеканить паклей с использованием обмазки на клею. Облицовка стен плитами ОСБ либо гипсокартоном позволит снизить уровень испарений внутри гаража.
Вывод
Используя б/у материал можно существенно сократить расходы на закупке строительных материалов. Иногда можно добыть б/у шпалы бесплатно. Работать с древесиной, которая обработана креозотом необходимо в защитных средствах, используя рукавицы и респиратор. После завершения строительных работ, следует в обязательном порядке провести обработку стен защитным средством, которое не пропускает испарение химических веществ. Вес одной шпалы равен 80 кг, поэтому построить гараж одному человеку будет крайне сложно. Чтобы возвести постройку своими руками, понадобится бригада минимум из двух человек.
